新华社北京１月２４日电 题：平安归途，有他们的默默坚守——记三地机场的“春运人”

２４日，２０１６年春运大幕开启。对大多数人来说，春运是归程，家就在前方。可对有些人来说，春运却是离家，是责任，是坚守。

春运首日，记者走进京广哈三地机场，记录为旅客出行默默保驾护航的“春运人”。

问讯员：每天走３万步的机场“百科全书”

清晨６点，夜色未明。北京首都机场。

候机楼内，人们已在安检区排起了长长的队伍。春运首日，客流明显比平常增长了许多。

身着“我帮您”红马甲的段薇早已开始忙碌。“您好，请问有什么可以帮您的？”段薇一边介绍关于锂电池和打火机的携带规定，一边耐心解答旅客提问，分流旅客，并引导他们有序排队过检。

段薇是首都机场３６２名问讯团队的一名问讯员。春运期间，她们穿梭在候机楼的每一个角落，为旅客提供帮助，被誉为“候机楼内的百科全书”。一天下来走上３万步是家常便饭。

段薇还随身携带了一个“锦囊”——腰包。里面“针线、创可贴、便签纸、笔、儿童印章等等一应俱全。只要旅客有需要，各种“神器”就派上了用场。

一转眼已到下午２点，段薇才和同事轮岗匆匆吃了几口午饭。“能吃上几口已经挺好的了。有时忙得根本没时间吃饭，午饭变晚饭是常有的事。”段薇说，今年是她参与保障的第６个春运。

除冰员：为飞机做好最后一道“安检”

清晨６点多，哈尔滨机场停机坪，零下３０摄氏度。一架等待起飞的飞机正在接受最后一道“安检”。

飞机的一侧，吊臂车离地八九米的吊篮里，一位系着安全带的除冰员手拿一把类似洗车用的高压水枪，将车内的除冰液喷洒到飞机的机翼上。通过配戴的耳机，他不断与司机沟通，要求调整高度和方位，一侧除完后，再除另一侧。

一个小时之内，３架飞机在他的手下完成了除冰，随后“轻身上阵”，呼啸着飞向天空。他，就是机场除冰员李梁。

每年的１０月末至次年的４月初，飞机除冰都是哈尔滨机场机务保障的一项“重头戏”，尤其是春运期间，更是李梁最忙的时候。要知道，机翼上每平方厘米哪怕有一个盐粒大小的冰晶不除掉，都会对飞机的升力产生影响，特别是飞机起飞和降落期间，不把它消除，就会对飞行带来安全隐患。

“降雪后，几乎每架飞机都得除冰。一个人一天最多得为近２０架飞机除冰。”李梁说。在机坪上，白天的气温都在零下２０摄氏度，晚上更是能降到零下３０多摄氏度，除冰员们又不能戴太厚的手套，那样会无法拿稳喷洒枪，只好时不时抽空握住喷洒枪处的胶皮水管，利用里面滚热的除冰液散发的温度来暖暖手。

尽管工作十分辛苦，但每当看到接受完除冰的飞机机长向自己挥手致谢，然后慢慢滑向跑道冲上天空，李梁都会觉得作为飞机上天前的最后一道“安检员”，很有成就感。

监护员：飞机的“贴身保镖”

在飞机出港前９０分钟到岗，密切关注飞机周围的动态，防止无证无关人员接近飞机……在停机坪上的飞机旁边，有这样一群被称为“飞机的贴身保镖”的人。

年轻的张馨月就是广州白云机场机坪监护员中的一位。２４日下午１点，她开始了春运首日的值守。春运期间，白云机场预计４０天起降航班４．９万架次，旅客吞吐量达６７７．７万人次。２４日春运首日，白云机场进出港航班量就高达１２００多架次。许多新增机位开始启用，守着飞机一站就是四五个小时对她来说再寻常不过。

由于寒潮来袭，即便全副武装，这位“９０后”也被湿冷的风吹得直哆嗦。这是她值守的第二个春运。过去一年来的锻炼让她很快练就了一双“火眼金睛”：３秒钟就能准确查验一张工作牌，人证是否相符，核对一张登机牌的航班号是否正确，是否加盖安检章。

回忆起去年除夕，是她独立上岗的第一天。她对每个登机的旅客微笑祝福，休息的空隙给家人打去电话，听到妈妈的声音，她忍不住流下了眼泪。

比起雷雨季，张馨月反而觉得春运更轻松。雷雨延误时，监护员们被风吹雨淋是必修课，还要遭受一些不理解旅客的责骂，辛苦委屈无处可说。春运航班虽多，大家的工作热情也高。“春运期间旅客一句小小的新年祝福，能让我开心好久。”她说。（樊曦、祝亚维、仇建、王娜樱）