新华财经南京5月17日电（记者刘巍巍）16日，搭载100个标箱、货重1150吨、货值365万美元的中欧班列（苏州）经满洲里出境，驶往奥地利、荷兰。“这趟班列货物主要为电子产品、纺织品、电动工具等。复工复产期间，铁路运输比海运和空运更便利，因此中欧（亚）班列最先恢复出口业务。”苏州市国际班列货运有限公司总经理张帆说。

近期，江苏中欧（亚）班列“多点开花”，助力外贸企业复工复产。

图为徐州中欧班列“铁快通”开行/岳嵘嵘摄

江苏是我国制造业强省、外贸强省。疫情以来，国际海运一柜难求、运费上涨幅度大，中欧（亚）班列的物流桥梁作用更加凸显。

5月初，旭川化学（苏州）有限公司9.7吨聚氨酯原液出口至乌兹别克斯坦。“中欧（亚）班列方便了我们开拓海外市场，目前，企业已在乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等地拥有新客户，预计可年均增收约900万美元。”旭川化学（苏州）有限公司关务经理申留弟说，虽然受到疫情影响，1-4月企业仍通过中欧（亚）班列出口产品约1000吨，同比增长33.5%。

近日，搭载2.2万余吨热轧卷板的东行过境班列驶入连云港的港口，即将装船发往东南亚地区。“这是从哈萨克斯坦开往江苏的首批过境热轧卷板班列。为保障货物高效通关，我们安排专人对接入境口岸海关，优化监管作业流程。”五矿物流连云港有限公司负责人丁超说。

稳定出口的同时，中欧（亚）班列在保障进口方面同样发挥着重要作用。

图为南京中欧回程班列/杜欣摄

10日，中欧班列“江苏号”南京回程班列搭载着39个集装箱抵达。这趟从德国启程的中欧班列，载有欧洲生产的化工品、设备零件、橱柜、食品等，总计200多种货物。“收货人”除南京地区的企业外，还有来自长三角乃至山东等地的外贸企业。“像这样的回程班列，南京平均每周不少于1列。”金陵海关驻江北办事处副主任康政介绍，截至目前，南京中欧回程班列已开行36列，进口货物2.01万吨，总货值突破1.5亿美元。

南京海关统计显示，1-4月，江苏19条中欧（亚）班列共开行705列、搭载标箱4.69万个、货值90.26亿元人民币，同比分别增长54.7%、63.2%、40.22%。