5月31日，北京市首条自行车专用路开通即将满2周年。北京商报记者5月20日从市交通委获悉，两年来，自行车专用路累计通行量已超过318万人次，日均4000-6000人次，每人次平均骑行距离为3.8公里，培育了一大批“通勤铁粉”，也成为周边居民休闲健身的好选择。

自行车作为一种零碳的交通方式，在出行、健身的同时，还可助力“碳中和”，北京交通发展研究院高级工程师胡莹告诉北京商报记者，根据自行车专用路使用者交通方式转移情况测算，自行车专用路已累计贡献超过800吨的减排量。

促进慢行回归

上午9时，北京商报记者在自行车专用道起点看到，不少上班族正骑车进入自行车专用道。“之前坐地铁上班得绕一大圈，一个半小时左右。从去年开始通过自行车专用道骑车上班，大概五十分钟就能到了，现在也习惯把骑车上班作为健身方式。”IT从业者张先生告诉北京商报记者。

2019年5月31日，自行车专用路开通，东起昌平回龙观同成街与文华路交叉路口，西至上地后厂村路与上地西路交叉口，全长6.5公里，设置上下两条车道和一条潮汐车道，共有17个出入口、3部无障碍直升电梯、7部自行车助力系统、1处养护工区、1处服务区。2020年7月，建设完成回龙观至上地自行车专用路西延工程，全市首次实现了“自行车左转优先”的交通组织，使得非机动车通过路口距离缩短了1/4，路口通过时间减少了1/3。此外还通过增设二次过街安全岛、公交站自行车道后绕、断面局部加宽、路缘石下检查井加盖等措施，全面提升了步行与骑行品质。

今年，北京市将推进回龙观自行车专用路东拓和南展工程的建设工作。

自行车专用路开通后，骑车出行成为回龙观与上地软件园之间性价比最高的通勤方式。自行车专用路既承担了回龙观至上地软件园之间的通勤功能，又兼顾了休闲娱乐健身等功能，促进了慢行交通的回归。

北京交通发展研究院调查显示，自行车专用路工作日骑行量呈现典型的“双驼峰”曲线，其中早高峰时间为8：00-10：00;晚高峰时间为18：00-21：00，早晚高峰小时骑行量占全日总骑行量的65%左右;同时骑行呈现明显的潮汐性，早高峰以回龙观至上地方向为主(居住地到工作地)，晚高峰反之。骑行早晚高峰时段与通勤时段一致，骑行方向与通勤方向一致，说明自行车专用路服务了回龙观与上地软件园之间的通勤者。经过长期监测发现，自行车专用路已经培养了一批“通勤铁粉”，约1500人左右。

自行车专用路也为市民休闲健身提供了新场所。监测数据显示，工作日晚高峰较早高峰持续时间较长，能持续两至三个小时。由于自行车专用路夜间灯光宜人，骑行安全，环境舒适，周边部分居民选择在自行车专用路骑行休闲健身。由此也可以看出自行车专用路兼顾了休闲娱乐健身等功能。

目前，自行车专用路平均骑行时间在19分钟左右，如每天采用自行车专用路通勤，往返骑行时间接近40分钟，超过了成年人每日基本运动量。北京交通发展研究院介绍，根据《伦敦市长战略》测算，若市民每天至少步行或骑行20分钟，预计在未来25年内伦敦市可减少政府和个人用于医疗的开支达到17亿英镑，死亡率能降低20%-35%，各类疾病的发病率和发病人数都有所下降。

每人每公里减少0.17千克二氧化碳

自行车出行作为一种零碳的交通方式，较小汽车出行每人每公里可减少0.17千克二氧化碳。出行结构的转变对于“碳中和”十分重要，若1名小汽车使用者转移采用自行车出行，一年能够减少1吨碳排量，从个体角度就基本实现了“碳中和”的目标。

2021年政府工作报告中指出，扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，制定2030年前碳排放达峰行动方案，优化产业结构和能源结构。

胡莹介绍，截至2021年5月中旬，自行车专用路累计使用量已经超过318万人次，日均4000-6000人次，每人次平均骑行距离为3.8公里。根据自行车专用路使用者交通方式转移情况测算，自行车专用路已累计贡献超过800吨的减排量。

绿色交通体系样板工程

2020年1月1日起，自行车专用路正式由市交通委移交昌平区管理，昌平区城管委迅速成立自专路管理中心，全面做好自专路清洁养护、设施维修、秩序引导、疫情防控等各项工作，实现了管理人员和管理成本“双下降”。

昌平区城管委自行车专用路管理中心主任王溪告诉北京商报记者，为把自行车专用路打造成为绿色文明出行示范，正在结合科技管理手段试点推进自行车专用路失信惩戒，新增人脸识别摄像头30处、双面显示大屏3处，将全线视频监控系统纳入全区雪亮工程平台，将在宣传文明骑行案例的基础上适时曝光违章骑行行为，促进市民出行文明习惯养成。

按照我国《道路交通安全法实施条例》《道路安全管理条例》规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。为引导儿童树立绿色出行意识，传递节能减排的环保理念。结合流量分析，考虑12岁以下儿童年龄跨度较大且骑行控制能力较差，设定特定封闭路段即自专路起点(文华路与同成街交叉口)至3-4出入口道路(约470米)，自2020年8月起，在每个月的第一个周末上午9-11时举办儿童骑行体验活动。

昌平区城管委接管运行管理后，根据在服务区设置的骑行群众意见簿反馈，多数骑行市民反映自专路缺少补给设施的意见。收到反馈意见后昌平区积极对接引入智能货柜企业，已完成在服务区、自专路起点、终点设置自动售卖机，满足市民骑行补给需要。

北京商报记者在现场注意到，昌平区在自专路起点位置设立了《健康之行》主题雕塑。雕塑运用无限循环的“莫比乌斯环”作为主体，寓意绿色出行形式成为城市的“良性”循环，抽象化“三原色”骑行人物运用象征了生活的多彩和世界美好。下一步，昌平区城管委将进一步完善管理规范、细化标准要求，加大文明出行宣传引导，将自专路打造成为北京乃至全国的绿色交通体系建设的样板工程。

北京商报记者 陶凤 王晨婷