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农业路高架南阳路以东主线桥通车了，嵩山路以西实现桥梁通车也指日可待了，让不少市民惦念的南阳路以西、嵩山路以东的中段也有了好消息：大河报记者获悉，中铁大桥局一公司中标承建农业路高架跨郑州北编组站大桥，目前项目施工方案已确定，有望近期开工，建成后将成为郑州市又一地标性建筑。

消息：农业路快速通道工程的重要“一笔”，近期正式开工

在郑州市“井字+环形”快速路系统中，农业路快速通道工程是其中的重要“一横”。今年1月底，南阳路以东主线桥开通运行，车辆开跑，嵩山路以西主线桥除西三环电力高压影响的部分外7月底有望通车，那么中间跨铁路段怎么办?渴望出行更方便的市民朋友，自然盼着农业路高架中段尽早“牵手”。

大河报记者此前从农业路快速通道项目部了解到，南阳路以西、嵩山路以东的一段，这里有亚洲最大的编组站——郑州北编组站，如何大跨度保证施工的同时，又确保铁路正常运行等难题呢?昨日，郑州市城建委相关负责人向记者证实，这段“难度非常大”的工程，被中铁大桥局一公司中标承建，有望近期开工，项目施工方案已确定。

此外，中铁七局也中标承建了部分工程。

手笔：桥面宽43米，双向10车道

“农业路高架跨郑州北编组站大桥，是郑州市农业路快速通道工程的一大亮点。”农业路快速通道项目部相关负责人表示，该桥横跨亚洲最大的编组站——郑州北编组站，与同类型桥梁相比，这座大桥具有桥面宽、顶推跨径大、斜拉索索力大等特点，多项指标均为国内之最。

资料数据显示，该大桥采用单塔双索面斜拉桥跨越郑州北编组站，桥面宽43米，双向10车道。斜拉桥主塔采用钢筋混凝土H形索塔，塔高150米，其中桥面以上塔高约119米，桥面以下塔高约31米，主塔塔顶宽56米，塔底宽63.5米。

有哪些指标为国内之最?首先，桥面宽43米，设计双向10车道，是国内同类型桥中最宽的结合梁斜拉桥。其次，受编组站等外界条件限制，采用索塔扣吊顶推施工方案，顶推最大悬臂跨度达94米，为国内宽幅钢桥顶推的最大跨度。

此外，斜拉索标准索距12米，斜拉索最大索力约900吨，也是国内同类桥梁中斜拉桥索力最大的。

“我们对这座大桥的建设非常重视，也充满期待。”郑州市城建委相关负责人表示，该大桥建成后，不仅填补了国内多项技术空白，而且会成为郑州市又一地标性建筑。

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农业路快速通道工程项目西起西三环以西雄鹰东路，东至金源东街，全长约13.581公里。

项目全线为单幅高架桥，与西三环、京广快速路、中州大道交叉口设三座互通式立交，主线设置匝道共计31处，其中南阳路以东段18处。项目标准段高架主线为双向六车道，设计时速60km，地面双向八车道，设计时速40km。

工程建成后，将有效改善我市交通状况、缓解市区交通压力，对于衔接中心城区和环城快速通道、疏散区域交通流量、满足社会车辆快速出行都将产生积极影响。