“中部通，则全国通”。地处九州腹地、天下之中，区位交通优势无疑是河南最大的优势。那么，河南应如何利用发挥好这一优势?

12月17日，中国交通产业经济联席会议成立大会暨2020中国交通投融资年会在郑州举办，本届年会主题为“协同协作、共建共享”，由中国公路学会和河南交通投资集团共同主办。来自国家发展改革委、交通运输部、世界银行、全国交通投融资领域集团公司、上市公司、金融机构、科研教育机构和产业界的各位代表出席大会。

据河南交通投资集团党委书记、董事长程日盛现场介绍，经过多年的快速发展，2019年河南高速公路通车里程达6967公里，位居全国第5位，今年年底通车里程将达到7100公里。到2035年，全省高速公路网总规模将达1.38万公里，形成“16纵16横6联”。

计划新开工八个项目，助力河南现代综合交通运输体系建设

交通区位优势是河南最大的优势，也是河南发展的最大长板。

2020年8月，为更好地发挥高速公路的基础支撑和先导引领作用，全面适应河南经济社会高质量发展新要求，河南省政府印发了《河南省高速公路网规划(2021-2035年)》和《关于加快高速公路建设的意见》，全面启动实施高速公路“13445工程”，到2025年底，全省高速公路通车里程将达1万公里，到2035年，将形成“16纵16横6联”。

作为河南省政府出资组建的省级交通投融资平台，河南交通投资集团承担起全省交通基础设施建设投融资、战略新兴产业发展引导和社会投资撬动的重任。

“成立以来，我们已累计完成高速公路建设投资1376亿元，建成通车高速公路1631公里、改扩建高速公路960公里，助力河南高速公路通车里程从2006年至2013年连续8年保持全国第一。”程日盛介绍，目前河南交通投资集团在建及计划开工项目12个，总里程905公里、总投资1067亿元，初步测算，将消耗钢材266万吨、水泥1707万吨、沥青75万吨，可带动就业岗位426万个。

资本战略的全方位点化运筹，造就了里程的不断刷新与工程项目的建设奇迹。程日盛介绍，河南交通投资集团创新采用了PPP、BOT等投融资模式，今年牵头承担河南“13445工程”8个项目，主要采用BOT和BOT+EPC模式，通过公开招标选择优秀合作企业，采取“股权流动+降本增效+业务协同”模式，组建联合体参与项目建设。

“我们运营管理通车公路总里程3777公里，其中省内高速公路3612公里，占全省通车高速总里程的52%。”程日盛介绍，河南交通投资集团积极构建“智慧、绿色、畅行、安全”的现代化公路网络和管理服务体系，建成我省首个车牌识别系统、首批ETC收费站、首个“无人”收费站和全国首个智能管控科技示范工程，电子化支付、智能化收费、科技化防假堵漏、绿通车辆自动化验货……不断满足人民群众对更加安全、便捷、绿色出行的需求。

发力全产业链，加快布局现代综合物流产业

据不完全统计，截至目前，河南共有各类物流企业5500多家，其中2家入选全国物流百强企业，5A级物流企业10家，郑州市快运企业440多家，平均每家5条运输线路，但接近七成在行业平均线以下，河南物流行业面临巨大的整合发展空间。

2019年10月，河南被列入国家交通强国建设首批试点省份，再次迎来重大发展机遇。如何在新一轮交通强国建设中奋勇争先、将区位交通优势转化为物流网络优势成为河南交通企业面临的又一转型机遇。

对此，程日盛分享了河南交通投资集团的经验。据其介绍，企业通过打造协调稳固的“1+N”产业发展模式，做强做优辅业，延伸拓展物流、养护、监理、金融、海外等上下游产业链业务，提升了核心竞争力。

据了解，河南交通投资集团提出了构建“枢纽+通道+节点”的物流枢纽骨干网络，旗下公路港集团已经确定了向口岸物流、高速公路+物流、物流+互联网等转型的思路，充分发挥高速公路的“最后一公里”货物运输链接功能，加快由传统物流企业向综合型现代物流企业转型。

此外，积极进军海外施工市场，拓展价值链，河南交通投资集团近年来先后在亚洲、非洲、南美洲的巴基斯坦、坦桑尼亚、肯尼亚等6个国家承建14个项目。(记者 丁倩 丁洋涛)