7月14日，顺丰控股盘中大涨，涨幅一度超过8%，截至午间休市，报67.62元，涨幅4.59%。

消息面上，7月13日晚间，顺丰发布2021年半年度业绩预告，相比第一季度巨亏近10亿，第二季度实现扭亏。

根据业绩预告，2021年上半年，顺丰预计归属于上市公司股东的净利润(下称“净利润”)为6.4亿元至8.3亿元，同比下降78%-83%。业绩出现大幅度下滑，主要源于顺丰在第一季度出现9.89亿元的净亏损，此外，顺丰第二季度的盈利能力同比也有所下滑，第二季度预计净利润为16.3亿元至18.2亿元，而顺丰2020年第二季度净利润为28.5亿元。

对于上半年业绩出现大幅变动，顺丰在业绩预告中表示，2021年是公司承前启后关键年，公司加速多元业务板块的市场开拓及网络资源投入(包括中转场地及自动化设备、干支线运力等)，夯实运营底盘、提升处理产能，以缓解前期产能瓶颈并支撑各项业务未来快速发展，该等投入导致公司成本阶段性承压;同时，经济型快递产品增长较快，因该部分产品定价偏低，一定程度影响整体毛利率水平。此外，因今年第一季度春节期间响应原地过年倡导，在岗人员数量与薪酬成本明显增加，也对公司盈利能力带来临时一次性影响。

此前，针对一季度大亏，顺丰曾解释称，主要原因在于公司新业务布局、资源投入、网络整合加大了投入，以及春节期间人员补贴和电商件毛利承压。在4月9日的业绩说明会上，顺丰控股董事长王卫也主动出面，向股东道歉，自认管理上有疏忽，表态二季度肯定不会再亏。

需要注意的是，王卫当时也给市场打了“预防针”，称全年利润还不能回到去年同期水平。王卫表示：“公司不会一味的烧钱来做新业务，但如果短期的利润承压能换来长期的竞争力，有机会将顺丰打造成为市场上不可或缺的选择，那我愿意调低未来1-2年的利润率预期，这是重要的战略。”

国盛证券在此前研报中表示，尽管顺丰短期业绩承压，但长期价值不改，基本盘时效件品牌优势突出，鄂州机场投产有望进一步提高服 务时效，拉开与同行的差距;时效件、电商件和丰网可承接“高中低”全量快递需求，潜在市场扩容，网络融合后成本有望降低;积极布局新业务，已在多个细分板块(快运、冷链)处于领先地位，有望实现协同效应。随着前置投入的固定资产逐步到位，临时资源的投入将逐渐减少，伴随业务量的扩大，预计下半年规模效应将开始释放。

顺丰在业绩预告中表示，公司持续审视各业务线的资源投放，资源利用率、营运效能等环比稳步回升，同时加强成本精细化管控，伴随业务量的增长带动固定资产成本摊薄，规模效应有所体现。此外，在第二季度生鲜时令旺季助推下，盈利性较好的时效快递业务量环比回升。