新华网南宁１１月２２日电（记者孙志平程群）一艘载着集装箱的货船近日从广州港开抵梧州港，这艘被称作“穿梭巴士”的货船成功首航，标志着位于珠江—西江流域的梧州港与广州港形成“港港联运”的水路运输通道。

“穿梭巴士”的开通是广西不断推进珠江—西江经济带建设的举措之一。珠江—西江经济带上升为国家战略一年多时间里，广西通过西江基础设施大会战完成投资２１８．７亿元，竣工投资项目１５项。今年５月，广西设立珠江—西江经济带（广西）规划建设管理办公室，专职负责经济带建设管理有关工作。

粤桂合作特别试验区是珠江—西江经济带建设中“先行先试”的亮点，也是我国唯一跨省合作、流域合作和东西部合作的试验区。粤桂合作特别试验区管委会主任徐文伟说，试验区在管理体制、开发建设模式、产业合作等方面进行模式创新、大胆探索，逐步形成带动效应。

珠江—西江经济带是广西推进区域协调发展的一部分。广西区位独特，沿海沿江沿边，在很长一段时期，区位优势未能转化为发展优势。近年来，广西抓住机遇，提出了“双核驱动”发展战略。珠江—西江经济带是“双核驱动”战略中的“一核”，与其发展遥相呼应，作为另一核的广西北部湾经济区发展也在加快推进。

便捷的１小时交通圈、通信取消区域漫游和长途费、银行汇款存款不算异地、跨市购房享受同城公积金贷款、新农合实现异地结算……广西北部湾经济区不断加速“同城化”进程，以改革突破行政管理壁垒，为经济区内群众不断刷新改革红利带来的“幸福账单”。统计显示，今年１至１０月，广西外贸累计进出口２２１１．３亿元，其中北部湾经济区进出口１８８９．９亿元，同比增长１５．９％。

“在北部湾经济区、珠江－西江经济带之后，左右江革命老区振兴、桂林国际旅游胜地建设也纳入国家战略，广西实现了国家发展战略规划全覆盖。”广西社会科学院研究员赵明龙说。

赵明龙所说的左右江革命老区，是中国共产党在土地革命战争时期最早创建的革命根据地之一。受历史及自然、地理等多方面因素影响，老区在发展中仍然存在许多特殊困难。今年２月，《左右江革命老区振兴规划》获批，规划明确了未来１０年左右江革命老区振兴的战略定位和发展目标。

广西启动了左右江革命老区重大工程建设３年行动计划，重点安排沿边开放基础设施工程、特色产业发展工程、生态经济建设工程、扶贫攻坚工程、惠民工程等五大类项目共１３０项，总投资约３１５亿元。

与此同时，区域协调发展的脚步在广西北部正不断迈进。作为中国旅游业发展标志性城市，桂林市国际旅游胜地建设已成为国家战略。统计显示，今年前９个月，桂林接待游客总人数３２３５．６５万人次，同比增长８．５％。

如今，外国人到桂林旅游越来越便利。桂林市导游协会会长刘萌刚介绍，以前东盟国家游客来到桂林旅游，办证手续要６至８个工作日，现在只需要提前一天与旅行社确定行程，两人以上成行，即可享受免签政策。

十八届五中全会提出，推动区域协调发展，塑造要素有序自由流动、主体功能约束有效、基本公共服务均等、资源环境可承载的区域协调发展新格局。赵明龙说，广西通过破解影响区域协调发展的各种难题，落实国家相关政策措施，深化改革扩大开放，着力推进四大战略实现了健康协调发展的良好态势。

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