低坪村村民搭乘应师傅开的公交车下山

司机应国富今年50岁，沈默寡言，对乘客却总是笑呵呵的。他是宁波市东方巴士服务有限公司一名山区公交线的驾驶员，每天开着公交车上四明山。蜿蜒曲折的山区道路，一趟下来光转弯就有百余处。因为工作缘故，一年当中，他在家里的日子加起来不足百天，其余时间则都在四明山上的“司机小家”过夜。尽管如此，应师傅却坚守深山8年多。

通讯员 应刘娜 钱华荣 记者 薛曹盛 摄影 张培坚

沿着盘山公路开公交车，全线有100多个弯道

前天17：00左右，记者在始发站鄞江站坐上617—7路公交车，开车的就是应师傅。全程有40公里左右，一趟车开下来差不多需要90分钟。

公交车沿着盘山公路密北线蜿蜒向上，可谓“山路十八弯”，每隔几百米就会碰到一个转弯处，有些弯度挺大。细雨霏霏，四明山上云雾弥漫，视线不太好，一路上应师傅总是不停按喇叭。

东方巴士公司第四分公司的工作人员提醒说，“山区公交线不好开，转弯处视线不好，太危险，每到这里都要拼命按喇叭，提醒过往车辆，否则容易出事故。”

记者注意到，公交车每个座椅都有保险带，座椅一侧都安装着扶手。一到转弯处，身体就坐不稳了。乘客李松飞住在四明山区，平时出门都会坐应师傅的车，“他开车最稳当了，基本上可以不扶扶手。坐他的车很安心，不会晕车。”

应师傅说，一趟车开下来，光弯道就有上百处，要打起十二分精神，一点小差都开不得。哪怕是大冷天，一趟车开下来手心都会出汗，“一到周末或节假日，来四明山的私家车多了。有些车主不熟悉路况，连弯道都超车，有一次差点儿撞上了，幸好踩刹车及时，吓出了一身汗。一到雨雪天，道路塌方多，可能开着开着前面的路就塌了，一车乘客的性命都在这个方向盘上，丝毫不能马虎。”

一年有270多天住在山上，最怕遇到下雪封路

90分钟左右，617—7路公交车到达终点站——位于章水镇杖锡山区海拔800米的低坪村，应师傅在四明山上的家就在这里。

鄞州有40余条山区公交线路，一半以上涉及四明山区。这其中有8条公交线路因单程运行时间长，首班车发班早，驾驶员很多时候只能在四明山上过夜，他们在山上有个特殊的“司机小家”。

应师傅的“司机小家”只有20余平方米，分割成几间屋，布置简单。上班时，应师傅开完最后一趟车，就会回到自己的小窝。一个人做饭，一个人看电视，一个人上床睡觉。平均算下来，应师傅一年要在山上住270余天，呆在家里的日子则不足100天。

“住在深山老林里，是不是有些不习惯？”

“就是有些无聊，晚上村民早早就睡了，有时候连个说话的人都没有。菜一般都是从镇上买来的，有时候从家里带些菜改善改善伙食。碰上冬天就要多备一些了，不然要吃苦头。”

应师傅所说的“吃苦头”就是碰上大雪封山，驾驶员只能被困在山上。“天冷下雪就麻烦了，路封住了，公交车开不了，驾驶员就只能困在山上了。前几年宁波下了一场大雪，当时驾驶员困了十来天，只能靠那些咸鸭蛋过日子。”东方巴士公司的林经理说。

有机会去开平原线路，村民集体跑到公司挽留

虽然这个“司机小家”设施简陋，但在应师傅眼里，这里却很温暖。“应师傅，今天家里来客人了，加菜了。你别忙活了，去我家吃。”傍晚时分，时常有村民来邀请应师傅去家里搭伙。应师傅笑着说，好几年除夕都是在村民家里吃的年夜饭。打开冰箱，有村民送来的时令蔬菜，有他们自制的油焖笋，“在这里，一样有家的温暖。”

“以前我们住的地方很潮湿，盖的被子都能拧出水来，现在条件好多了。能冲澡，能做饭，还有有线信号，都是村里帮忙解决的。”算起来，应师傅开山区公交线有8年多了。2008年那会儿，他曾有机会调到离家近一点的平原线路。没想到村民得知消息后，集体到公司挽留，还特意请来了记者，希望留住这名好司机。看着村民眼里的不舍，应师傅最后选择了坚守。

山外的小辈想给山里的老人捎带柴米油盐，山里的老人要把土特产捎给镇上的儿孙，还有代充话费等等，这些额外的小帮忙，他都很乐意当起村民的“快递员”。

“山区线路这么难开，为什么还要开下去？”

“谁都觉得山区线难开，但总要有人开。我开了这么多年，毕竟有经验了。我不来，还要有人顶上来。”

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