历经2200多个日夜的奋战，国庆前夕，中铁十六局集团承建的滇藏铁路丽香段哈巴雪山隧道2号横洞至斜井段顺利贯通，建设者们以实际行动，向国庆献礼！此次贯通区间长3100米，由2号横洞与斜井两个工作面组织施工。该隧道区间贯通后，哈巴雪山隧道仅剩1号横洞至2号横洞区间，为滇藏铁路丽香段早日实现全线贯通打下了坚实基础。

隧道区间贯通现场

哈巴雪山隧道全长9523米，隧址位于青藏高原东南缘，横断山脉中段、金沙江左岸，山体近南北走向，地势左高右低，地面高程2050至3400米，隧道最大埋深1155米。深山峡谷地貌特征明显，属于高原构造剥蚀地貌，交通极为不便，现场施工组织困难，为全线重难点控制性工程。

为解决长大隧道通风排烟排水问题，加快施工进度，满足施工场地及防灾救援要求，中铁十六局项目部将哈巴雪山隧道分为1号横洞、2号横洞和斜井三段施工。在施工过程中，先后克服了高地应力软岩大变形施工病害、反坡施工排水等诸多困难。在高地应力软岩大变形施工病害的影响下，隧道进尺缓慢，施工中多次出现掌子面溜塌，拱顶沉降、初支变形侵限更是常态，施工安全风险较大。

针对滇西高原地区软岩大变形难题，项目部邀请了中国工程院院士到现场研究解决方案，并与北京交通大学、西南科技大学、石家庄铁道大学等科研院校联合开展科研攻关，在开展现场试验、计算分析和施工验证的基础上，将各类试验数据综合分析，以“大数据”成果指导现场施工，确定了高地应力软岩隧道施工原则，在支护参数、施工工法、技术措施、机械配置等方面形成了软岩大变形隧道的施工控制关键技术。

施工过程中，根据现场围岩特性和收敛变形情况，项目部采用加密超前小导管，有效解决了掌子面溜蹋及超欠挖；加强锁脚锚管施工，有效控制上、下台阶处钢架变形大的问题；采用长锚杆，浆液掺加适量早强剂和膨胀剂提高注浆效果，抑制初支收敛；在工字翼板之间增设双层腹板，提高型钢抗扭强度，减少因拱架扭曲折断造成初支侵限情况；在拱架连接板处增设三角加劲肋，解决了连接板与工字钢间易折断的问题；在拱架间拱脚位置采用工字钢纵向连接，提高拱架整体性，减缓了拱脚收敛速率；在下台阶位置每间隔三个循环左右各预留一处应力释放口，人为引导应力释放，在围岩松散破碎地段采取机械开挖，减小围岩扰动等措施，减少了初支大面积侵限拆换，节约了施工成本，确保了施工进度。

与此同时，项目部根据现场实际施工情况，灵活制定进度考核管理办法，对照工期计划倒排节点目标，以月度考核激励为手段，将全年施工计划分解到日，日计划、周分析、月考核，全方面激活各专业队伍的施工生产积极性和主动性。在进度考核管理办法的激励下，哈巴雪山隧道创下了软岩大变形隧道月进尺87米施工记录。

哈巴雪山隧道2号横洞大里程与斜井小里程段贯通后，项目部将进行水沟、电缆槽、无砟道床的施作，同时集中优势力量攻克重难点控制性工程哈巴雪山隧道1号横洞大里程至2号横洞小里程区间，确保按照建设单位既定工区目标实现隧道贯通。(中铁十六局集团 龚建强)