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2022年7月16日，全国碳排放权交易市场(以下简称“全国碳市场”)正式启动上线交易满一周年。经过一年的实践，全国碳市场基本框架初步建立，运行平稳有序，交易价格稳中有升，促进企业减排温室气体、加快绿色低碳转型的作用初步显现。

众所周知，全国碳市场是我国实现“双碳”目标的重要抓手。根据规划，我国将在2030年前实现“碳达峰”，2060年前实现“碳中和”。

从“碳达峰”到“碳中和”是一个漫长的过程，业内人士普遍认为，整个过程中的重点在于大规模开发、利用新能源(如光伏、风电、核电等)。所以，从这个角度看，发展新能源是实现“碳中和”的重中之重，也是必经之路。

对此，笔者认为，推进“碳中和”将从根本上重塑能源体系。全国碳市场稳步运行的这一年，助推了新能源产业的加速发展。

近一年来，在嗅觉灵敏的资本市场中，“碳中和”“新能源”概念持续升温，相关产业投资机会成为各方关注的焦点。多数机构表示“碳中和”是未来全球大势所趋，赛道确定性较强。碳中和ETF、新能源ETF等基金产品纷纷获批上市。热门的领域，从光伏行业到锂电池再到新能源汽车，受到各路资金的追捧，加速驶入快车道。万亿元市值的龙头公司也相继诞生，如宁德时代、比亚迪。

在国内资本市场一度喊出有“锂”走遍天下之际，近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克更是提出“锂电池就是新的石油”的观点。

值得关注的是，在新能源产业链中，光伏、新能源车两大方向，中国都已领跑全球，成为“国家新名片”。近年来，我国光伏产业继续高歌猛进。光伏制造可大致分为多晶硅、硅片、电池片、组件四个环节，2021年中国这四个制造环节的全球产量占比均在75%以上。2022年7月7日，国际能源署(IEA)发布报告称，根据在建产能预测，届时中国多晶硅、硅片在全球的生产份额将达到95%。

乘联会公布的最新一期销量统计数据显示，国内新能源市场仍在持续井喷，刚刚过去的6月份零售销量达到了53.1万辆，相比去年同期增长130.5%，新能源车的渗透率已达到27.3%。其中，比亚迪半年销量接近65万辆，一举拿下上半年全球新能源品牌的销量冠军，成为新的里程碑。

有分析人士认为，“碳中和”正将一些新兴产业引入飞速增长的快车道，以清洁能源为主导的能源供给格局，直接推动风光发电产业链的发展，将为中间环节和下游能源消费创造新机会。

相信在“碳中和”目标下，新能源产业将持续稳健发展，相关领域上市公司也会在变革中得到价值的成长，赢得高质量发展。“新能源”不止相对于“旧能源”的概念，更是一种新思维、新发展。无新能源，不言新发展。在新发展下，中国新能源产业明天会更好！