ofo郑州公司回应“押金难退” 回应称因搬家后服务器迁移出现延迟导致
来源:河南商报 发布时间:2018-11-22 09:54:11

河南商报记者弯文奎 见习记者刘远怀 实习生 刘泽熹/文 王访贤/图

11月20日,一则“ofo郑州公司人去楼空”的消息牵动着不少ofo用户的心。不少ofo用户纷纷表示自己的押金还没有退还,这该怎么办?

探访

原ofo郑州运营中心,人去楼空

11月21日上午,河南商报记者来到位于郑州市金水路上的盛润国际广场,该地址曾为ofo郑州运营中心。

在其原先的办公位置,这里已经空无一人,大门被门锁锁上,玻璃门上还贴着急租、直租的信息。

透过玻璃门的缝隙,河南商报记者看到,屋内已经没有办公设施,在大门左侧,地上散落着不少小黄车的免费邀请卡,“厉害了word小黄车”的一张尤其显眼。

河南商报记者从该办公楼物业工作人员了解到,小黄车郑州运营中心已经从这里搬走了。

据此楼层负责保洁工作的工作人员说:“这里半个月前就已经没有人了,现在房东正在招租。”

反映:退款申请已过15工作日,却迟迟退不了款

运营中心和工作人员不知所踪,不少用户急了,押金还没退呢,客户电话又打不通。

11月21日下午,郑州市民张女士告诉河南商报记者,今年7月份,她给ofo小黄车交了199块钱押金。但随着各种各样免押金的共享单车出现,张女士想着能够退掉小黄车的押金,改骑其它车辆。但退款时,退款进展却出乎她的意料。

“承诺的退押金15个工作日可以到账,从10月份开始要求退,现在15个工作日都过了,还没收到钱。”对于这一结果,张女士觉得有些无奈。她介绍说,之前她也用ofo小黄车申请过退还押金,当时很快就收到了钱,这次不知道是怎么回事。

“电话一直打不通,有时候打了十几次才有自动语音。”张女士表示,她先后多次致电ofo小黄车官方客服电话,但电话却一直没打通。“没人理了,现在客服也不接电话了,就很担心。”

实测:小黄车可正常骑行 客服电话无法接通

根据用户所反映的情况,河南商报记者进行了一次测试。

河南商报记者以新用户身份注册ofo后,获得了2元的用车券。而扫码用车时,软件便弹出了交纳押金的页面,用户可以选择95元充余额免押或交纳99元押金才能用车。

在交纳了99元押金后,河南商报记者顺利开锁成功了一辆ofo共享单车,在骑行一段距离后便上锁还车,页面便弹出了2元用车券已支付本次车费的消息。

但当河南商报记者更换地点再次扫码骑车时,“余额不足无法用车,充值立送100元”的页面便弹了出来。

随后,河南商报记者进行了退押金操作,而在随后弹出的“退押金进度”页面中,99元的押金预计0-15个工作日原路退回支付账户。

河南商报记者尝试拨打客服电话,进行退款,电话随即直接转为自动语音提示,根据提示,河南商报记者选择余额退款。但电话一直在等待中,并无人接听,持续数秒后就自动挂机。记者尝试多次拨打,则提示“对不起,你要的电话忙”。

ofo:更新办公地址,部分服务器迁移会出现延迟

ofo小黄车郑州运营中心去哪了?现在很多人反映难退款等等,河南商报记者联系到ofo小黄车一名PR王女士。

王女士告诉河南商报记者,ofo小黄车郑州运营中心只是搬家了,原来的房租到期了,公司重新租了别处的办公室。

很多用户反映称不好退款,一打打电话就占线,王女士表示,应该就是客服繁忙,“最近总部更新办公地址,部分服务器迁移,确实会出现延迟。”

同时,对方又发来一份详细说明,内容如下:

ofo退押金一切正常,退押金流程在0-15个工作日,如退款遇到问题可以拨打我们客服电话:4000507507。如遇客服繁忙可以多打几次。此外,用户也可以自行在app里申请退押金。由于近期更新办公地址,ofo部分服务器需要进行短时迁移,致使退押金周期被暂时性延长,待相关工作陆续完成后,退押金周期将会恢复正常。

城市经理:压缩成本,压力也很大

小黄车为何突然搬家?11月21日下午,河南商报记者又联系到ofo小黄车郑州运营中心的一名经理宋先生。

宋先生告诉河南商报记者,他们只是搬走了,但有新的办公地点,根据对方提供的位置,河南商报记者来到他们新办公地点。

“刚搬过来没几天。”宋先生介绍说,10月29日,他们从之前的办公地点搬到这里,目前,一切都在正常运营中,“那边到期了,才搬了。”

之所以不继续续约,对方表示这是公司的一个策略,他们属于创业型公司,更换都是很频繁的。

其新办公地点位于郑州市金水区一小区内。

宋先生告诉河南商报记者,他们有时确实是为了压缩成本,作为郑州第一批投入的单车,可能车辆磨损比较多,他们压力也很大,“希望你能理解,现在我们在低谷的时候,可能用户也会嫌弃。”

宋先生介绍说,目前郑州的管理人员有27个,并且都是全职,巡检和维修人员共有180人左右,总共200多人。

工作人员有缩减,上述PR王女士称,这是公司整体优化,“为了提高运营效率,公司从上到下进行了人员优化和调整,目前郑州拥有200多名工作人员,能够满足运营需求。”

梳理:小黄车曾是第一家进入郑州的共享单车品牌 如今负面不断

2016年末,共享单车刚刚兴起,ofo和摩拜在一夜之间成为一种新潮的标志,大量资本涌入共享单车领域。

而2017年下半年后,共享单车迅速迎来"死亡潮"。6月13日,悟空单车正式停止运营,成为第一个死亡的共享单车品牌。

之后,町町单车、3Vbike、小白单车、小鸣单车、酷骑单车、小鸣单车以及一系列大多数人都没听说过名字的单车,陆续倒下。

河南商报记者梳理发现,ofo于2017年1月18日正式宣布进入郑州,首批投放9000辆共享单车,是郑州市共享单车的先入者。

2017年9月7日,ofo免押金服务覆盖郑州。2018年6月1日,ofo在全国20座城市取消信用免押金服务,其中就包括郑州。

近几个月来,ofo频传负面消息,不是降薪,就是裁员、调价等等问题。搜索“ofo”,弹出来的也多是“押金难退”“ofo被爆拖欠”等负面消息,小黄车正面临前所未有的艰难时刻。

据中国之声报道,今年8月,供应商上海凤凰因ofo欠款6815万元,而将其告上法庭。除此之外,小黄车还拖欠了百世物流、天津飞鸽、富士达、雷克斯、云鸟物流等多家供应商欠款。

今年6月,在广西南宁为ofo提供物流的南宁马驹物流公司员工表示,他们被拖欠了多个月的工资:“拖欠了我一万六七,最少拖欠了有一二十来个人吧。”

南宁马驹物流公司经理表示,不是不愿意给员工钱,而是ofo也在拖欠他们款项:“ofo也没给我结算2、3月的运费啊,我一直在催他们,但他们并没有给我一个答复。”

有业内人士分析说,小黄车陷入困境主要是资金困难和车辆损坏相当严重。

ofo小黄车是郑州第一个入住的共享单车企业,当时是郑州共享单车的代名词,如今相对其他共享单车却越来越不是市民骑车的首选。对此,王女士解释说,这些都是市场行为,用户自由选择。ofo小黄车也在不断改进,积极提升用户体验。

她还透露称会尽可能的减少路面上的坏车,但是无法避免车辆使用的自然损耗、或者遭遇外界不可抗力,单车受到自然的损坏。对于路面上的坏车,一方面,提高区域内运维人员巡检的频次、力度,加大坏车回收入仓的力度;一方面,ofo小黄车正在努力提升硬件的质量,延长单车的使用寿命。

专家:如不根据情况及时调整,最终会砸了自己的市场

如果ofo小黄车用户不能按照ofo小黄车此前的承诺拿到押金,河南省商业经济学会会长宋向清认为这肯定是一种非诚信的行为。

宋向清介绍说:“这种行为,从消费者的角度来讲,消费者可以根据这种现象去相关部门投诉。而从企业的角度来讲,这种行为会对企业的声誉、下一步的市场推广以及融资造成比较大的影响。”

在他看来,目前,共享单车的主要问题有4个。

一是共享单车的投放与市政管理之间的矛盾。大量共享单车的投放给城市的管理带来了巨大的挑战,这个问题如何去解决,如何去协调,对于每一座城市的管理者来说都是一个巨大的难题。

二是共享单车各品牌之间的恶性竞争。宋向清说,一个城市原来有一家、两家共享单车,现在有的地方多达十多家。城市的人口总量、市场蛋糕是一定的,企业都看到了共享单车的市场潜力,大家都去做市场渗透,这也会带来很大的问题。

三是投资共享单车的企业有一种投机心理,并没有一种持续的、长期运营的心理准备。在一段时间内大量投放,押金一收,然后就慢慢地收缩市场。

四是共享单车的投放,网点布局不合理,前期调研不充分。

基于以上分析,宋向清接着说:“如果共享单车不能根据情况进行及时调整,最终他们会砸了自己的市场。”

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