共享单车风靡国内多个城市，为市民出行的“最后一公里”带来了不少方便。但共享电动单车因“身份未明”等被多个城市禁止进入，目前郑州市区也禁止共享电动单车上路行驶。

共享电动单车该如何与城市发展更好兼容、有关部门应如何管理，成为社会各界热议的话题。11月18日，记者就此采访了相关部门和共享单车企业。

郑州为何禁止共享电动单车?

“郑州街头为啥没有共享电动单车?”洛阳的张先生来到郑州工作后，突然有点不适应。在洛阳街头已随处可见的共享电动单车，在郑州却是“一车”难求。

张先生说，如今，在一些县城都有美团、滴滴、哈啰等品牌的共享电动单车，市民出行非常方便快捷。

郑州的共享电动单车投放是什么情况?记者从郑州市公安局、郑州市城市管理局了解到，目前，共享电动单车不允许在郑州街头行驶，对共享电动单车的投放运营仍在研讨之中。

实际上，早在2017年5月，郑州市的公安、交通管理、城市管理等部门对在郑州市开展共享电动单车业务的相关公司负责人进行了约谈，要求其立即停止运营行为。

相关部门调研结果显示，共享电动单车存在五类隐患：一是车辆超标问题;二是容易发生交通事故;三是火灾安全隐患突出;四是车辆运行安全风险高;五是车辆押金使用存在金融安全风险。

相关部门表示，在上述隐患未整改到位，国家或地方出台相应的准入、运行、管理政策之前，运营企业应停止在郑州市范围内一切共享电动单车运营业务。

共享电动单车入郑各方看法不一

由于政策等问题，目前不少大城市对共享电动单车并未接纳，未来郑州会怎么样?社会各方对此看法不一。

不少郑州市民告诉记者，共享单车、共享电动单车不仅打通了城市交通出行的“最后一公里”，也让市民的生活变得更加绿色环保。

市民王女士说，三五公里短途出行，打车太奢侈，骑共享单车又太累，骑共享电动单车出行最划算，省时省力省钱，郑州应该放松对共享电动单车投放的禁令。

一位出租车司机则认为，如果允许投放大量共享电动单车，有可能影响以载客为营生的出租车行业，将导致营运收入急剧下降。

一位执勤交警表示，共享电动单车没有车牌，一些租用车辆的骑行者在骑行过程中肆无忌惮，不遵守交通法规，势必大大增加发生交通事故的概率。

记者了解到，一些共享单车企业非常看好郑州市场的发展前景。哈啰出行相关人士表示，自2017年以来，河南已逐渐成为哈啰出行在国内的核心市场之一，共享单车进驻11个城市、电动单车进驻12个城市，“目前，我们正在和郑州相关部门积极对接，申请共享电动单车的投放权”。

据了解，洛阳、开封、三门峡、商丘、新乡、济源等地以及多个县级市允许共享电动单车上路行驶。

规范标准发布城市禁投怎解?

共享电动单车在一二线城市发展放缓，哈啰出行、滴滴青桔、美团等企业平台加速在非省会城市、县域市场布局。调查数据显示，2019年中国共享电动单车数量已超过100万辆，收入规模达30亿元。

今年11月2日，全国第一批《共享电单车系列团体标准》正式对外发布，涉及城市共享电动助力车通用技术、安全营运、电池技术规范、充电场(站)建设领域等四个方面。今年年底前，将会完成第二批标准的立项，第二批标准计划从共享电单车的停放、锂电池梯次利用、安全运营等方面进行编制。

一家共享单车企业相关负责人说，在共享电动单车的发展过程中，“身份未明”是其始终没有摆脱的尴尬之一。现在共享电动单车标准出炉，各地都有了明确的统一执行标准，城市治理也有标准可依，这或许给城市禁投现状带来了转机，对于资源、技术实力更强的共享单车企业而言，无疑是一个重大利好消息。

“共享电动单车的有效管理，亟须政府、企业、行业和用户共参共治。”省社科院一位社会学专家表示，对共享电动单车，政府既要相信市场自身的创新功能和调节能力，也要积极引导、进行必要的干预限制，建立市场进出机制，让共享电动单车有序、健康发展。(记者 李凤虎)