11月5日10时18分，郑州南站站房工程主站房启动吊装提升施工，钢结构屋盖第三区域钢桁架逐渐精准落位，标志着郑州南站主站房结构即将顺利封顶，站房主体轮廓首次亮相。

郑州南站及相关工程位于郑州市航空港区，主要工程包括建筑面积为48.3万平方米的站房工程，总规模为30 站台(面)32 条到发线的站场工程，规模为6线检查库、24条存车线的郑州南动车所工程，以及与郑州南站配套的地铁土建工程、市政配套应急工程、机登洛城际应急工程等。

自今年5月郑州南站站房钢结构屋盖吊装及提升施工全面开展以来，主站房钢结构屋盖已于7月、9月分别实现第一区域1800吨、第二区域3200吨钢桁架提升到位，本次提升的屋面桁架是主站房屋盖钢结构第三区域，也是最后一部分，重达3200吨，面积31800平方米。

“作为边建设边通车的高铁枢纽站，一边是站场区域四条高铁股道正常运行，另一边候车层以上站房施工同步建设，安全压力、工期压力十分巨大。就在我们所站的候车层下面，郑万郑阜高铁密集通过，机南城际铁路联调联试也在紧张进行。”郑州南站站房科有关负责人说，指挥部严格审核施工方案，及时优化施工组织，加大包保巡检力度，突出协调指挥职能，有效实现了各参建单位、各专业、各作业面的有序衔接和交叉配合，既保证了运行高铁线路的绝对安全，也确保了郑州南站站房工程各节点的如期兑现，实现通车建设两不误。

中铁建工郑州南站钢结构负责人杨石杰介绍，为保证工程快速平稳推进，中铁建工郑州南站项目部积极统筹协调、科学优化工序，在场地狭小，工作面不满足施工需求的情况下，采用在钢骨梁上提前架设拼装胎架的方法，保证了上部结构拼装和下部土建作业同步实施，从而达到了有限空间内各项工序和设备繁而不乱的效果。短短36天，完成了提升第三区约9900余条钢管的拼装，17000余条焊缝的焊接，且焊缝检测合格率高达99.5%，优质高效的完成了各项施工工序，为工程赢得了宝贵时间。

伴随着郑州南站主站房结构顺利封顶，下一阶段，站房工程金属屋面和外幕墙施工将大面积展开。郑州最大的“毛坯房”也将逐步转入“装修”阶段。

郑州南站是郑州市第三个大型综合客运枢纽站，与郑州站、郑州东站形成“金三角”的枢纽格局，串联起“米”字形快速铁路网和中原城市群城际铁路网，是郑阜高铁的起始站、郑万高铁的中间站、中原城市群城际铁路的中心站、换乘站。郑州南站集高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心于一体，以扩充郑州航空港区腹地范围和口岸通关能力、更好地服务于中国(河南)自由贸易实验区建设为重任，成为推动河南经济发展的新引擎。(记者 宋敏)