新华网天津１０月２８日电（记者　毛振华）尽管即将入冬，但包括１６．８万吨级的“海洋量子号”在内，仍有多艘国际大型邮轮往返于天津国际邮轮母港与日韩之间。近年来，中国广阔的旅游消费市场吸引了众多国际邮轮公司进军中国。邮轮游由于兼具出境游、海岛游、购物游、家庭游等特点，正受到越来越多中国消费者的喜爱。

　　运营４６６个航次，出入境旅客达１７２．３４万人次，游客人次同比增长４３．３６％。从中国交通运输协会邮轮游艇分会的统计数字看，在较大经济下行压力下，２０１４年中国邮轮业延续了近年来高速增长的势头。

　　“从２００６年中国只有１艘９００舱位的邮轮试水运营，到去年达到８艘共１．８万舱位，中国已成为仅次于美国的全球发展最快的邮轮旅游市场。”中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长郑炜航说。

　　皇家加勒比国际游轮北亚太及中国区总裁刘淄楠告诉记者，从２００９年以来，皇家加勒比在中国的业务从零起步，几乎每年都翻倍增长。“邮轮为中国游客提供了便捷的出境游方式，可以近距离体验异国文化与生活。”据悉，该公司已计划将原本在新加坡完成的邮轮翻修、船供等业务在２０１７年转到中国。

　　歌诗达邮轮中国区总经理黄瑞玲说，歌诗达邮轮已进入中国十年，最近三年的增长尤为明显，平均每年在中国运力的增加都在５０％以上。“中国邮轮市场经过一段时间发展，已经能够承载一定的高端业务创新空间了。”

　　记者在天津邮轮母港探访“海洋量子号”时了解到，邮轮上的生活很丰富。游客每天会收到一份从早到晚的节目活动表，攀岩、高尔夫、百老汇歌舞、花样滑冰秀应有尽有；其设施“北极星”用３６０度摇臂支撑，游客可在距海平面３００英尺的高空同时观赏到船体和大海的美景；船上的免税购物更是受到中国游客的喜爱。

　　方立新是皇家加勒比邮轮上的一名娱乐总监。现在，他用中英双语主持船上几乎所有演艺活动，以满足邮轮上越来越多中国游客的需要。

　　“一块披萨、一杯咖啡、一本诗集便可惬意一下午，我其实挺喜欢这种感觉。”曾跟团参加邮轮旅行的游客岳彤说，在邮轮上，安静和热闹的旅行方式可以随时切换，没有那种匆匆忙忙的感觉。“邮轮上每天都有手工技巧、瑜伽、团体舞、图书馆、３Ｄ电影、歌舞秀等多彩活动，我很少在客房待着，尽可能地去体验不同的活动。”

　　皇家加勒比邮轮上的餐厅服务员小何来自广西。他说，在邮轮上工作不但能巡游世界，每年还可休息两、三个月，而且收入也不错。

　　当前，邮轮业正成为中国国内投资的新热点。随着海航的“海娜号”、渤海邮轮的“中华泰山号”、携程的“天海新世纪号”的起航，中资邮轮船队已经实现破冰。

　　同时，邮轮业也带动了传统港口产业的转型。目前，上海、天津、三亚、厦门、舟山、青岛已经建成７个国际邮轮码头，深圳、海口、大连３个邮轮码头正在建设。

　　天津国际邮轮母港总经理张振东表示，截止到目前，该港已接待邮轮７４个艘次，旅客近３４万人次，较去年有较大幅度增长。预计明年将接待１５０艘次邮轮，接待６５万人次旅客。

　　郑炜航表示，中国港口沿海城市如今已开始形成港口运输业、旅游服务、人才教育、金融保险等相关产业融合发展的邮轮产业。上海就曾提出，“十二五”末争取邮轮产业的总体贡献达到１５０亿到２００亿元，发展成为亚洲一流的国际邮轮枢纽港。

　　业内人士认为，中国邮轮母港硬件条件比邻近国家高出不少，但目前运力仍存在缺口。按２０３０年达到１０００万出境邮轮旅客的普遍预期，中国市场还需至少６５－８０艘左右大型邮轮，目前总运力缺口高达８０％，市场前景依旧广阔。

　　此外，目前国内邮轮停靠港口的综合收费依然偏高，邮轮行业船供的国内采购还存在瓶颈，近年来还发生了多起航线更改导致旅客不满的“霸船”事件。

　　业内人士建议，当前应继续推动在邮轮领域的简政放权，加快本土邮轮制造业的发展，丰富周边航线资源，提高邮轮业对中国经济增长的贡献。

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