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9月14日，港股开盘后理想汽车股价升至107港元。虽然股价攀升，但相比理想L9上市翌日154港元的股价，近期理想汽车股价明显缩水。除资本市场，最近理想汽车也“糟心事”不断。其中，理想汽车总裁沈亚楠减持让“理想汽车总裁套现超9000万元”话题登上热搜，此前，理想汽车刚经历销量滑铁卢，理想ONE停产降价事件也引发维权风波。

港交所网站显示，今年9月2日，沈亚楠减持理想汽车40万股港股，交易均价为13.1221美元，持股比例从1.74%降至1.71%，套现528.88万美元(约合3361万元人民币)；9月6日，沈亚楠再次抛售理想汽车60万股港股，交易均价为13.125美元，持股比例从1.71%降至1.68%，套现787.5万美元(约合5452万元人民币)。短短5天，沈亚楠共抛售100万股理想汽车港股，套现1316.38万美元(约合9113万元人民币)。

不过，这并不是沈亚楠首次抛售理想汽车股票。2015年，沈亚楠开始担任理想汽车总裁，去年12月6日前，沈亚楠持有3200万股理想汽车股票。

值得注意的是，不仅沈亚楠减持理想汽车股份，今年3月王兴也在2天之内3次出售理想汽车港股股票，套现约3.1亿元，持股比例从22.89%降至22.82%。

今年8-9月为理想汽车第二款车型L9的首批车辆交付节点，但新车交付关口，理想汽车却过得很不理想。作为“蔚小理”中唯一实现单季度盈利的车企，理想汽车被认为是距离盈利“上岸”最近的一家，但今年8月理想汽车发布的二季度财报却难言乐观。

财报显示，今年二季度理想汽车营收87.3亿元，同比增长73.3%，环比下降8.7%。相较营收，今年二季度理想汽车的亏损却出现暴增。财报显示，今年二季度理想汽车净亏损为6.41亿元，同比增长172.2%，较一季度的亏损1100万元猛增5727.3%。

今年8月理想汽车销量更遭遇滑铁卢。数据显示，交付量为4571辆，同比下滑51.54%，环比下滑56.14%。对此，理想汽车相关人士对北京商报记者表示：“理想L9车型进入零售中心让顾客试乘试驾前，理想ONE的订单未受任何影响。但当顾客到店试乘试驾理想L9后，有些本计划购买理想ONE车型的顾客，最后选择了理想L9，尤其是对于购车预算相对灵活的顾客。”

虽然理想汽车方面将销量下滑的原因归结为用户转移，但“糟心事”却远未停止。此次沈亚楠减持前，“理想ONE将停产为新车型L8让路，理想ONE降价2万元清仓”事件引发车主集体维权。黑猫投诉平台上，超2000人参与对理想汽车的集体投诉。

面对车主的不满，理想汽车通过官方App发布《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》称，理想L8发布后，理想ONE的基础售后保障不会受到影响，理想汽车将严格履行对于所有车主的质保承诺，并在使用过程中提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务。中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，L9上市后，为了能更好地给产品带来流量，理想汽车从上市便开始加大宣传，而带来热搜走到聚光灯下后，也成为焦点话题。加上此后销量下滑、车主投诉事件，理想汽车的关注度居高不下。

值得关注的是，理想汽车在资本市场已出现波动。截至9月14日收盘，理想汽车港股股价为106.1港元，市值为2211.74亿港元。但截至上周收盘，理想汽车美股上周累计跌0.94%，港股上周累计跌4.87%，今年累计跌15.57%，近52周跌幅达12.87%。