8月12日上午9点30分，随着最后一节钢箱梁的焊接完毕，由中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部负责建设、中铁十一局集团承建的广州南沙港铁路跨西江斜拉桥成功合龙，标志着南沙港铁路全线重难点控制性工程建设取得重大突破，为全线建成通车奠定了坚实基础。(中国新闻网8月12日)

广州南沙港铁路是首条进入广州南沙自贸区境内的货运铁路，贯穿江门、中山、佛山及广州四市。该铁路正线全长约88公里，设计时速120公里，为双线货运铁路(正在办理变更增加客运功能)。此次合龙的跨西江斜拉桥位于广东省江门市境内，该桥全长1117.5米，属钢箱混合双主梁结构，主跨跨径600米，设两座H型桥塔，塔高分别为208米和200米，共有96对斜拉索，是世界双线货运铁路建设史上同类型“世界第一跨”。

广州南沙港铁路建成通车后，将成功打通大湾区海铁公联运“最后一公里”，实现湾区内港口、铁路、公路一体连通。南沙港铁路工程自既有广珠铁路线上的鹤山南站接轨引出，途经江门市鹤山、蓬江，佛山市顺德均安，中山市小榄、东凤、南头、黄圃，广州市万顷沙至南沙港站，向南延伸至南沙港区南部车场，线路全长88公里。该铁路建成后将实现港口、公路、铁路全部连通，广州南沙港的货物通过接驳现有的铁路货运网络向全国乃至欧洲运输，同时形成立体式交通运输网络，将有利于实现海运和铁运优势的资源整合，发挥“海铁联运”“海公铁联运”的功能，实现物流运输的革新。

广州南沙港铁路建成通车后，将更好推动珠江流域为“一带一路”沿线国家及地区商贸往来提供服务。南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分。货物以“公铁联运”形式通过中欧班列转关出口，集装箱班列将可直达欧洲。在这一模式下，国内外货物均可以充分借助广州南沙保税港区的保税功能、枢纽功能和海运优势，也能直接享受到中欧班列的便利，通过推动中欧班列过境多式联业务的落地，创造更高的效率和效益。

广州南沙港铁路建成通车后，将有利于降低大湾区物流成本，助力南沙成为世界级铁路物流枢纽。广州南沙港铁路为粤港澳大湾区铁路交通重点项目，位于珠江三角洲地区，主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务，是大湾区发展多式联运交通网络的重要组成部分。南沙港铁路建成后实现港口、公路、铁路全部连通，形成立体交通网络，提升通关便利化，完善区域发展交通基础设施，进一步提升大湾区物流效率，缩短物流周转时间，降低区域综合物流成本，从而助力南沙成为世界级铁路物流枢纽。

南沙港铁路跨西江斜拉桥顺利合龙，以促进海陆空多式联运之间联系及整合搭建智慧交通物流服务系统，将带动大湾区物流一体化，把粤港澳大湾区打造成国际物流枢纽，推动大湾区智慧物流产业的创新升级及跨越式发展，进而助力南沙成为世界级铁路物流枢纽。(朱玉芳)