1月26日，由中建集团旗下中建六局承建的重庆江津白沙长江大桥建成通车，长江之上再添一座跨江大桥。

作为重庆市重点民生工程，白沙长江大桥是《长江经济带综合立体交通走廊规划》新建的重点过江通道，大桥跨越长江建成通车，连接一江两岸，进一步打通重庆西南部区域的交通瓶颈，解决两岸20万群众出行难题，同时也将缩短长江两岸物资运输的距离，大幅减少运输成本，对促进重庆西南部乃至长江上游的交通网络优化具有重要意义，全力助推长江经济带和成渝双城经济圈高质量发展。

重庆江津白沙长江大桥及连接线工程，路线全长3.16千米，其中道路工程全长1.86千米，路幅宽36米，桥梁全长1.3千米，主桥为主跨590米双塔双索面钢箱梁悬索桥，主塔采用门式框架结构，东岸采用重力式锚碇，西岸采用隧道式锚碇，道路等级为城市主干路，双向六车道，设计时速60千米/小时。

建证匠心建造 守正创新结硕果

中建集团旗下中建六局的项目技术攻坚团队，针对重庆江津白沙长江大桥及连接线工程项目，在建设过程中攻克12项技术难题，获得9项国家专利。为推进项目高品质履约，该项目团队吹响“集结号”，跑步进场、多点布局，结合长江枯水期和丰水期水位涨落高差大特点，兼顾铁路边坡防护安全及经济条件，创新采用“E型钢混组合围堰创新技术”，为P2墩施工提供良好的无水环境，目前已成功度过九次洪峰，创造了主塔同年开工同年封顶的纪录。

重庆江津白沙长江大桥，主梁为全焊正交异性，板流线型扁平钢箱梁，全桥共56个节段，总重量1.2万吨，钢箱梁吊装创新采用“高低栈桥滑移+小倾角二次荡移”施工法，相当于在长江之上“荡秋千”，实现毫米级精准对接。

建证绿色发展 践行新发展理念

大桥所处长江两岸地形高差较大，同时上跨繁忙的长江航道及成渝铁路，项目充分利用BIM技术，结合工程实践，实现BIM技术在项目管理过程中全生命周期应用，对钢箱梁吊装等关键技术，进行总体规划、方案设计、深化优化等，通过数据规划、资源对比及BIM仿真优化技术，为重要工艺流程提供施工依据，为项目精细化管理提供了有力的技术保障。

大桥位于长江上游，珍稀特有鱼类自然保护区范围内，其中桥位附近有国家二级保护野生动物胭脂鱼活动，为此，项目团队在前期研究及设计之初就考虑到对生态的保护，对规划桥位进行调整，将桥塔设计在岸坡及出露礁石上，避免涉水施工。同时，摒弃传统爆破开挖法，采用减震降噪的静态液压劈裂开挖法，降低对胭脂鱼生活区域的影响，充分保护胭脂鱼的生存环境。

来源：中国建筑集团有限公司