每日经济新闻记者 李彪

雾霾暂时离开，防霾装备就真的可以卸下来吗？

12月23日，某民间环保组织与一民办环境研究机构联合发布“PM2.5与出行方式选择”测试活动与成果报告（以下简称报告），从空间污染最小的角度，分析出优良、轻中度污染以及重度污染三种天气下，北京公交、地铁等公共交通中PM2.5浓度的高低。

通过对今年1至10月的测试，报告得出结论，三种天气下，地铁内PM2.5浓度变化不大，始终处于轻中度污染水平；公交车内空气质量受外界环境状况影响大，仅在重污染天气时PM2.5浓度略高于地铁。

参与此报告发布的中国科学院生态环境研究中心博士宋英石告诉《每日经济新闻》记者，地铁内的环境比较稳定，污染物浓度也相对稳定，其空气质量状况应引起关注。

据悉，10个多月时间，135名志愿者使用便携式空气检测器，在静稳天气，风力三级以下，根据官方监测站点发布的PM2.5浓度对应AQI（空气质量指数）分级，将天气状况划分为优良、轻中度污染以及重度污染三个级别，通过对126份测试数据分析得出上述报告结论。

报告显示，在天气状况为优良和轻度-中度污染时，公交车内PM2.5的浓度比地铁稍低，在重度污染天气状况时，地铁内PM2.5的浓度则比公交车稍低。尽管地铁内PM2.5浓度虽然相对变化不大，但始终处于轻度污染到中度污染的水平。

参与此次报告发布的一位工作人员向《每日经济新闻》记者介绍，报告中的数据主要是在下午1~2点和3~4点的时间段测得，尝试过上下班高峰期间测试，地铁内的PM2.5浓度更高。

报告建议，地铁公司和相关部门应加强对地铁内空气质量的关注和管理，有条件的可加装空气净化设施；公交集团及地铁公司对车厢内的PM2.5等空气质量指标进行实时监控，并且每隔半小时通过车厢内的LED电子屏、移动电视等终端让乘客知晓。

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