4月12日下午，由中国铁路设计集团有限公司承担总体设计的通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥海上勘探工作胜利完成，为项目初步设计工作的开展打下坚实基础。杭州湾跨海大桥长度29.2公里，设计时速350公里，建成后将成为世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。

我国很多城市之间因为地理位置的原因，被长江或者大海给分割开来，二者之间的交通往来十分不便，杭州湾便是如此。为了便利湾区内各地的交通往来，2008年5月1日，一座当时世界上最长的跨海大桥正式通车，让宁波杭州湾新区从茫茫滩涂蝶变为一座国际化产业名城。如今，在这座公路桥通车10多年后，一座崭新的高铁跨海大桥将在这里诞生。

新的高铁跨海大桥将展现中国建筑装备实力。据悉，杭州湾跨海大桥按无砟轨道设计，设北、中、南三座航道桥和海中、浅水、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程，建成后，将对世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都具有重要意义。新的高铁大桥将为区域经济发展增添新动能。据悉，通苏嘉甬铁路建成后，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，减少出行时间和出行成本，有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”，宁波至北京5小时通达，为沿线市民出行带来极大便利。

更重要的是，这一工程将进一步促进当地从交通末梢到交通枢纽的飞跃，更通过物流、资金流、信息流的汇聚和扩散影响经济社会发展各个领域，促进苏浙沪经济圈继续发展壮大。

博览全球湾区，往往都是城市乃至周边区域经济价值的重要增长极，并不断扩增影响力与变革力。据世界银行的数据显示，世界60%的大城市坐落在湾区，湾区占世界经济总量的75%。国际三大湾区无一不是走在时代发展前沿，以其独特形态造就国际都市圈的繁荣，并主宰着城市的繁华走向。以此作为目标，杭州湾势必力争成为全国现代化建设先行区、全球数字经济创新高地、区域高质量发展新引擎。

这座即将开建的新的高铁大桥，将为浙江接轨大上海、融入长三角、杭州湾两岸融合联动发展注入新的活力。它的开建也见证了，中国铁路部门为支援国家经济建设不懈奋斗的拳拳初心。(陈曦)