头部动力电池企业加快全球化布局，凸显了企业对于市场竞争和自身发展的焦虑。

据称，宁德时代正在对美国电池工厂的选址进行最后阶段的审查，工厂的潜在地点包括肯塔基州和南卡罗来纳州，宁德时代将为在上述两州设有工厂的宝马和福特等车企提供产品。

值得注意的是，就在5月5日宁德时代业绩说明会上，宁德时代董事长曾毓群表示，由于本地化生产需求，宁德时代正和所有主流海外车企商谈如何落地服务。业内认为，宁德时代针对海外客户的落地服务基本板上钉钉。

欧洲方面，2020年以来，欧洲新能源汽车市场加速爆发。数据显示，2020年，欧洲新能源汽车销量达136.7万辆，占全球市场份额的43%。2021年欧洲市场新能源汽车整体销量214.23万辆，同比增69.90%，其中EV有117.56万辆，占比54.9%，PHEV有 96.58 万 辆，占比 45.1%。。

T&E预计，2025年欧洲电池需求量有望达174GWh，2035年电池需求将达485GWh。

北美市场方面，特斯拉、Rivian、通用、福特车企不断加快电气化转型，并纷纷提出目标远大的电动化战略。根据规划，特斯拉到2030年实现年销量2000万辆;通用计划到2035年实现全面电动化;到2030年，福特计划电动车渗透率40%;Stellantis在美国电动化车型销量占比超过40%。

行业人士推测，2025年美国市场电动汽车新车销量或达到550万辆，动力电池需求将超300GWh。2030年美国整体市场新能源车渗透率水平销量将超1200万辆，对应动力电池装机量约1430GWh。

“头部动力电池企业加快全球化布局，凸显了企业对于市场竞争和自身发展的焦虑。”业内专家认为，日韩电池企业如松下、LG新能源、SK on、三星SDI等进入欧美市场时间较早，且不断深化与车企的合作，无疑是国内电池企业一定程度上陷入被动局面。

但在成本、产能等多因素的推动下，中国动力电池企业的迅速崛起，部分企业逐渐打入海外车企供应链，国际市场上的中国动力电池玩家身影正逐渐增多。但面对全球动力电池的市场需求迅速放大，使包括头部企业在内的动力电池企业产能显得严重不足。宁德时代也表示，公司目前产能无法满足未来的市场需求。

日前，宁德时代发布《向特定对象发行股票并在创业板上市募集说明书》，宁德时代450亿元的定增募资方案就将正式进入执行阶段，此次定增将新增电池产能135GWh。结合目前已有产能和已经公布的在建产能，宁德时代预计在2025年之前电池产能可以达到670GWh以上。