3月23日，国家正式发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》（以下简称《规划》），明确了氢能对能源绿色转型发展起到的重要支撑作用，确立氢能产业是战略性新型产业和未来产业重点发展方向，并提出了一系列明确的产业发展目标。

预计到2050年，氢能在我国终端能源体系中占比或将超过10%，产业链总产值达到12万亿元。长城在氢能产业布局已久。早在2015年，便开始了相关研究与布局。去年3月，长城举办氢能战略全球发布会，随后一年间，长城在氢能领域捷报频传。如今，随着国家政策的落定，长城正式宣告驶入市场规模达十万亿级的全新赛道。

《规划》明确提出，要加强氢能产业创新体系建设，包括产品、应用与商业模式创新等；加快突破氢能核心技术和关键材料瓶颈；到2025年，要初步建立较为完整的供应链和产业体系。国家将统筹推进以制氢、储运和加氢网络为代表的氢能基础设施建设。

而在去年长城氢能战略发布会上，长城也提出了相似的企业目标：2021-2025年，聚焦氢示范，开启氢时代。在示范试点城市群中，加强商业模式创新；加大自主研发与资本投入，开展突破燃料电池零部件关键技术、降低关键材料成本、促进燃料电池及其关键零部件的产业化。

当前，长城已实现全氢能产业链核心技术布局，并联合产业内优质伙伴企业，赋能上下游，共同打造商业化场景应用，构建“制-储-运-加-应用”一体化产业链生态。

上游制氢，新一代钙钛矿太阳能光伏技术，实现20.01%光电转换效率；中游储氢，氢+电储能系统，规模化可再生能源存储解决方案；下游核心产品，长城的氢能核心动力系统零部件，可供应公交/大巴+重卡/物流+乘用车三大应用平台。其中，长城自主研发的70MPa IV型瓶、70MPa高压瓶阀、高性能膜电极等，均为国内氢能行业需要突破的卡脖子的核心技术。

在《规划》中，2025年，中国燃料电池车辆保有量将达到5万辆，实现二氧化碳减排100万吨-200万吨/年。促进氢能产业技术迅速落地，最终实现双碳目标，成为对整个氢能产业的迫切要求。长城在氢能领域，也在不断加速推动产品的落地。

例如在车规级氢动力系统领域，长城布局了商用车氢燃料电池发动机、乘用车氢燃料电池发动机以及大功率燃料电池电堆等技术和产品；2021年9月，长城未势能源自研的全新高性能膜电极实现量产，促进了燃料电池技术规模化应用；2021年12月，长城发布“超越—神州200”大功率燃料电池，发动机额定功率达200kW，效率可达60%，寿命超过了15,000小时。

在示范应用方面，2021年6月，长城未势能源发布“百辆氢能重卡示范项目”，通过配套自主研发的百千瓦级大功率燃料电池系统，联合开发的氢能重卡车型，助力雄安新区的建设。之后，长城相关产品先后加入京、沪、豫、冀国家燃料电池汽车示范试点四大城市群。