4月11日，乘联会发布3月乘用车市场零售、新能源汽车批发销量情况。

数据显示，3月乘用车市场零售达到157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%，3月零售走势分化较大。1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期。

同时，3月新能源乘用车批发销量达到45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%，环比增幅接近于前几年度。1-3月新能源乘用车批发119.0万辆，同比增长145.4%。

值得注意的是，3月厂商批发销量突破万辆的企业有13家（较去年同期增2家）。其中，比亚迪104,338辆、特斯拉中国65,814辆、上汽通用五菱51,157辆、奇瑞汽车21,817辆，广汽埃安20,317辆，长安汽车15,624辆，小鹏汽车15,414辆，长城汽车15,057辆，吉利汽车14,166辆、哪吒汽车12,026辆、理想汽车11,034辆、上汽乘用车10,880辆，零跑汽车10,059辆。

上周，比亚迪刚宣布停产传统燃油车，鉴于其超10万辆的销量，可以说已经底气十足。虽然特斯拉排在第二位，但其今年第一季度累计销量突破18万辆，达到182,174辆，仍然是新能源汽车领域的霸主。小鹏汽车3月销量超越长城汽车、吉利汽车两家传统主机厂，实属不易。而哪吒汽车、理想汽车和零跑汽车也在奋力追赶，破万的成绩均相当不错。而国内老牌主机厂上汽乘用车则面前保住万辆销量，依旧难逃疲软。

今天，IDC发布预数据，预计2022年中国新能源车市场规模将达到522.5万辆，同比增长47.2%，新能源汽车新车渗透率将接近20%。2023年以后随着补贴退坡，市场将回落到较为平稳的增长水平，到2025年新能源汽车市场规模有望达到约1,299万辆；2021年至2025年的年复合增长率（CAGR）约为38%。

同样在去年年底，乘联会判断今年新能源乘用车渗透率应该能突破20%。所以，今年新能源汽车销量再度创新高，已经成为共识。但需要注意的是，目前原材料大幅上涨的情况下，主机厂能否抵御涨价压力，进一步提升销量，无疑是当务之急。